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 | La selle type western, la selle de travail par excellenceAccueil L’équitation Le matériel et l’équipement La selle et ses accessoires La selle type western Auteur › Claudie Quénéhen Ouadah |
Présentation de la selle western
Les La selle et ses accessoiresselles western se déclinent en différents modèles, chacun d'eux correspondant à une utilisation précise, mais quelque soit celui-ci, elle possède toujours un pommeau très haut équipé d'une corne, un siège très profond et des étrivières très larges.Celles qui sont les plus largement utilisées sont la La selle et ses accessoiresselle western pleasur, barrel racing, roping et, enfin, celle de prévue pour faire de la La randonnéerandonnées.Chacun de ces styles peuvent être classés par rapport à la technique de fabrication, les matériaux utilisés, l'utilisation prévue, le type de la fourche et le type de l'arçon.On ne peux pas comparer la La selle et ses accessoiresselle western, qui est avant tout conçu pour monter durant de longues heures, et la La selle et ses accessoiresselle classique, qui est spécialisée dans la plupart des disciplines équestres. C'est pour cette raison que la forme de chacune d'elle n'a aucun point commun, sans compter que la taille de la première est plus grande.De plus, la La selle et ses accessoiresselle western, dont la plupart sont ornées de décoration incrustées dans le cuir, est beaucoup plus lourde que la classique, mais le surplus de poids est largement compensé par la bonne répartition de la charge.
Les différentes parties de la selle western
Le même type de La selle et ses accessoiresselle western peut posséder de nombreuses options comme la position de la sangle, la hauteur du troussequin, le style d'habillage, en cuir lisse ou brut, le type de corne, la hauteur du siège et l'estampage.
C'est par la fourche que la forme avant de la La selle et ses accessoiresselle western et le type d'arçon sont définis. Le type de fourche est choisi en fonction de l'utilisation future de la La selle et ses accessoiresselle western, des préférences du Le cavaliercavalier, mais également de la situation géographique, car chaque zone à une tradition qui lui est propre.La fourche est déclinée en deux types, la « slick » (ou a-fork) et la « swell », cette dernière pouvant être « full » ou « undercut ».
Comme la plupart des éléments de la La selle et ses accessoiresselle western, la corne existe en plusieurs modèles, et ceci, afin répondre aux différentes utilisations et préférences.Fabriquée en bois, en acier ou en cuivre, elle est souvent recouverte de cuir, et dans certains cas, d'une protection supplémentaire pour palier à la violence de l'utilisation lors du travail du bétail, mais aussi pour donner une meilleure prise au lasso.Devenue avec le temps une partie intégrante de la La selle et ses accessoiresselle western, qu'elle soit utilisée ou pas, la corne reste pratique pour accrocher quelques choses, pour s'y appuyer dans un moment de pause,et pour s'y accrocher en cas d'urgence.
Le siège de la La selle et ses accessoiresselle western se distingue en plusieurs modèles dont le type « low » (bas), le type « medium » (moyen) et le type « hight » (haut).
Il n'y a pas de véritables standards pour la mesure de la gouttière, car elle repose sur le choix du fabriquant.Ce qu'il est important de savoir, c'est que la mesure de la gouttière doit être effectuée sur l'arçon à nu et pas sur une selle habillée, car sa largeur n'est pas calculable sur une selle terminée.
L'arçon
Tout comme la La selle et ses accessoiresselle classique, l'arçon est, pour la selle western, la fondation sur laquelle tout le reste est fixé. Il va sans dire qu'un arçon de mauvaise qualité donnera donc une La selle et ses accessoiresselle médiocre. Il permet aussi de répartir convenablement la charge sur le dos du cheval de façon à assurer son confort.Partie qui va supporter tout le poids, les barres de l'arçon sont en contact avec le dos du cheval, qui, si elles sont bien ajustées vont servir à bien répartir le poids du Le cavaliercavalier. C'est un des points forts de la La selle et ses accessoiresselle western, en effet, un cavalier de 70 kilogrammes sera une charge équivalente à 55 grammes par centimètre carré. C'est pour cette raison, que même si elle est plus lourde, elle à l'avantage de mieux répartir la charge que la La selle et ses accessoiresselle classique, qui quant à elle, imposera pour le même Le cavaliercavalier, 125 grammes par centimètre carré, soit presque trois fois plus.
La fourche
Autrefois, on utilisait la fourche d'un arbre pour fabriquer cette pièce, d'où son nom. La fourche constitue l'élément avant de l'arçon, elle relie les deux barres et sert également de base pour la corne. Équivalent du pommeau sur la La selle type anglaiseselle anglaise, elle porte le nom de « swell ». |  |  |
La corne
Partie la plus reconnaissable de la La selle et ses accessoiresselle western, la corne, qui composée de la tête (cap), du cou (neck) et des pointes, est fixée avec des écrous et des vis sur la fourche.Élément dont la première fonction n'est aujourd'hui plus la principale, la corne a été conçue initialement pour attraper le bétail au lasso.Encore aujourd'hui, pour retenir un veau attrapé au lasso et qui tire, on utilise la corne en enroulant la corde autour.
Le siège
Partie primordiale pour le Le cavaliercavalier qui va assurer, pour une grande part, un véritable confort lors des longues heures de monte, le siège doit être parfaitement adapté. Si il a été fabriqué pour correspondre à la morphologie du Le cavaliercavalier, il sera confortable, qu'il soit ou non matelassé, car un siège bien conçu est toujours confortable. |  |  |
La gouttière ou le gullet
Partie vide sous la fourche, la gouttière (ou le gullet) s'adapte, en largeur et en hauteur, à la forme de la fourche, mais aussi à l'angle des barres de l'arçonLa gouttière doit impérativement laisser suffisamment de place au-dessus du garrot pour ne pas gêner le cheval.Si la hauteur est trop faible, la La selle et ses accessoiresselle frottera le garrot du cheval, à l'inverse, si elle est trop importante, la selle se posera sur les épaules du cheval, et comme précédemment frottera le garrot.
Les jupes
Grandes pièces de cuir épaisses fixées sous les barres de l'arçon, les jupes (ou skirts) sont utilisées pour protéger le cheval des barres, le Le cavaliercavalier de la transpiration de sa monture, mais aussi, pour bien répartir, sur un maximum de surface, le poids du Le cavaliercavalier. Conçues à partir de deux pièces de cuir épaisses qui sont lacées à l'arrière, les jupes sont attachées aux barres de l'arçon au moyen de vis et de clous et retenues avec des lanières en cuir.La forme varie, suivant le modèle, elles peuvent être rondes ou carrées. La jupe ronde, qui est la plus populaire, permet de diminuer l'encombrement de la selle, tandis que la jupe carrée protège davantage le cheval contre les obstacles, comme les buissons et les épineux.La jupe est doublée avec une peau de mouton qui permet d'adoucir, au moyen d'une couche moelleuse le contact entre la La selle et ses accessoiresselle et le cheval. Mais ce n'est pas tout, elle permet également d'obtenir plus d'adhérence avec le tapis de selle.Cette peau de mouton peut être naturelle, qui a la qualité d'offrir plus d'épaisseur et d'être plus durable, mais qui a le défaut d'attirer les insectes et les rongeurs, mais aussi synthétique, qui même si elle est pas aussi épaisse et durable, sera moins chère et n'attirera pas les nuisibles.Sur quelques La selle et ses accessoiresselles western, il existe un anneau (dee) à l'avant qui permet de fixer un collier de chasse, dont certains modèles proposent un morceau de cuir placé sous ce même anneau (wear leather).Le troussequin
Partie verticale situé à l'arrière du siège, le troussequin est un élément important de l'arçon puisqu'il retient les barres. Il donne aussi au Le cavaliercavalier un appui et une sécurité qui l'empêche de glisser vers arrière.Sans oublier, même si cela n'a qu'un but esthétique, que le troussequin est aussi une pièce importante pour recevoir des décorations et des gravures.Si autrefois il mesurait environ 14 centimètres de haut, aujourd'hui la moyenne se situe autour de 10 centimètres, à l'exception de celui la La selle et ses accessoiresselle de cutting et de roping, qui a une taille de 5 centimètres.Le troussequin à généralement une inclinaison moyenne, mais certains modèles peuvent proposer un angle plus léger ou plus fort. Pour la forme, il en existe en ovale (ou regular), avec un haut plat et des coins arrondis (comfort) et un haut (shovel). La profondeur peut aller de 5 centimètres à rien du tout, le plus courant étant de 1,2 à 2,5 centimètresLes quartiers
Pièce recouvrant les parties exposées de l'arçon, le quartier (ou jockeys) est placé de chaque côté de la selle par-dessus les jupes (skirts). Il est divisé en trois catégorie, celui de l'avant, de l'arrière et de côté, ce dernier prolongeant le siège.Fabriqué avec avec même pièce, le quartier avant couvre les barres de l'arçon et protège les jambes du cavalier de la transpiration de sa monture et de frottement des sangles et étrivières. Le quartier arrière, qui est une pièce séparée est recouvert par celui de l'avant.Celui de l'avant est maintenu en place par des lanières de cuir, des écrous ou des plaques décoratives (conchos), tandis que celui de l'arrière est soit fixé avec un laçage, soit cousu avec une plaque personnalisée qui peut porter le nom du sellier, de la marque, ou tout simplement celui du Le cavaliercavalier.Les quartiers d'étrier
Longues pièces de cuir qui se trouvent sous la jambe du Le cavaliercavalier, les quartiers d'étrier ( ou fenders) sont conçus dans l'objectif de protéger la jambe de celui-ci de la transpiration de sa monture.Pour que les étrivières restent libre, le quartier d'étrier est effilé à son sommet, cela permet aussi de réduire l'encombrement sous le quartier et les jambes du Le cavaliercavalier.En bas du quartier d'étrier se trouve une bande verticale (ou extension) qui est coupée dans exactement la même pièce que celle du quartier d'étrier. Elle forme un espace entre l'étrier et le bas du quartier d'étrier, ce qui permet à l'étrier de rester libre.Traditionnellement, il est recommandé de les choisir par rapport à la cohérence esthétique qu'ils ont avec la selle et ceci afin de conserver l'harmonie globale. Par exemple il est judicieux, si la jupe de la selle est ronde, de choisir le quartier d'étrier avec des coins arrondis.De plus, si l'on tient compte des rudes épreuves que vont traverser les quartier d'étriers, seul le cuir épais et surtout de grande qualité peut être choisi pour cette pièce.
Les étriers
Partie intégrante de la La selle et ses accessoiresselle western, les étriers étaient autrefois coupés dans une pièce de bois chauffée à la vapeur afin de l'arrondir dans la forme désirée.De nos jours, après avoir été façonnés, ils sont, pour les renforcer, recouvert de métal et de cuir, certains sont fait entièrement de métal (cuivre, aluminium ou acier), comme les étriers « Monel », d'autres encore sont conçus avec des matériaux composites.Il est préférable d'avoir un étrier lourd afin qu'il reste plus facilement en place et qu'il soit plus facile à trouver du bout du pied. Les étriers légers sont toutefois utilisés sur certains modèles, comme la La selle et ses accessoiresselle de compétition de barrel racing.Pour déterminer si l'étrier est à la bonne taille, il faut prendre les mesures de hauteur et de largeur à l'intérieur de l'étrier. La largeur se mesurant au point le plus large et la hauteur à partir du plancher de l'œil (roller). Généralement la largeur du plancher est comprise entre 2,5 à 15 centimètres.
Les types de selles western
Les selles western se déclinent en différents modèles, chacun d'eux correspondant à une utilisation précise, mais quelque soit celui-ci, elle possède toujours un pommeau très haut équipé d'une corne, un siège très profond et des étrivières très larges.
| La selle de Barrel racing | Correspondant à la plus petite des selles western, son poids est compris entre 15 et 18 kilogrammes, elle est conçue pour faire de la vitesse. C'est une selle qui possède un siège long et plat, un pommeau élevé et des étriers de forme ovale. |  |
| La selle de show ou de parade | Avant une selle d'apparat qui est conçue pour l’apparence et non le travail, c'est une selle que l'on utilise en manège qui est très sensibles à la mode. Très populaires dans les années 1950 et 1960, certaines de ces selles sont d'ailleurs désormais des objets de collection. |  |
| La selle de ranch | C'est la selle de travail par excellence, elle est conçue pour passer de longues journées en selle. Elle a des quartiers larges, des étriers larges, profonds et lourds, un troussequin plutôt bas et pèse entre 18 et 20 kilogrammes. |  |
| La selle pleasure ou trail | Nommée également selle de trail, elle a pour principal objectif d'être confortable. Elle a un siège confortable, des étriers conçus pour un bon placement de la jambe et pèse entre 14 et 18 kilogrammes. |  |
| La selle de roping | Elle est conçue pour offrir une liberté maximum accompagné d'un usage exigeant, car le roper doit galoper derrière un veau, l’attraper au lasso puis attacher le lasso à la corne. |  |
| La selle de cutting | C'est une selle qui est utilisé pour un travail tout en finesse, dans les compétition de « cutting » où le cavalier doit séparer une bête isolée du reste du troupeau. Elle a un poids compris entre 9 et 11 kilogrammes. |  |
| La selle de reining | C'est une selle conçue pour le « reining » qui est une épreuve qui met en avant des cercles bien précis, des spins, c'est-à-dire des tours sur place, et des arrêts glissés. Elle possède un troussequin plus haut que pour le cutting, les quartiers sont libres et les étriers sont généralement en chêne vernis. Son poids est compris entre 14 et 15 kilogrammes. |  |
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